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上市公司資料
公司資料 公司概括 損益表 資產負債表 現金流量表 派息記錄 盈利摘要
股票編號 
香港鐵路有限公司  00066
公司概括
集團主席馬時亨
發行股本(股)6,104M
面值幣種
股票面值
公司業務集團主要經營下列核心業務 — 於香港、中國內地和數個主要海外城市的鐵路設計、建造、營運、維修及投資;與鐵路及物業發展業務相關的項目管理;香港鐵路網絡內的車站商務,包括商鋪租賃、列車與車站內的廣告位租賃,以及協助電訊商於鐵路沿㝬提供電訊服務;於香港及中國內地的物業業務,包括物業發展及投資,及投資物業(包括購物商場及寫字樓)的物業管理及租賃管理;以及投資於八達通控股有限公司。

全年業績:
2017 年,集團的收入大幅增長 22.7%至554.40 億港元,主要反映來自「天頌」、MTR Pendeltågen AB 自2016 年12 月專營權開始後接手Stockholms pendeltåg 完整12 個月的營運,以及SMNW 公私合營項目的設計及建造工程增加所作出的貢獻。

业务回顾:
建基於過去多年的成功基礎,港鐵業務於2017 年穩步發展、不斷邁進。集團繼續貫徹三管齊下的策略,即強化和拓展香港業務、加快中國內地和國際業務發展,以及提升公司的聲譽。集團在去年年初進行的全面檢討中,重申並肯定了此策略。多年來,此策略已證明卓有成效。有賴此策略,港鐵的業務現已擴展至世界各地,於2017 年的全球周日平均載客量達1,200 萬人次,自2008 年起計的增幅達180%。

2017 年,香港經濟增強,為港鐵的本地業務帶來支持。香港客運業務的乘客量增加3.0%,周日平均載客量達576 萬人次,部分增長來自觀塘綫延綫及南港島綫的首個全年度營運。港鐵在加密列車班次的同時,重鐵網絡於列車按照編定班次行走及乘客車程準時程度均維持於99.9%。集團的安全表現亦是世界級水平。2017 年3 月,集團與政府就提前檢討票價調整機制完成磋商,作出了惠及所有乘客的安排,同時繼續維持公司在財政上的可持續性,是港鐵一個重要的里程碑。香港零售業在2017 年下半年回暖,加上新增的零售設施和鐵路車站商店,支持車站商務及物業租賃業務的增長。新增的零售設施包括2017 年7 月開幕的「德福廣場」二期七樓和八樓,以及於2017 年12 月開幕的「青衣城」2 期(前稱「青衣城」擴建項目)。香港物業發展利潤主要來自出售存貨單位和車位,以及多個不同的來源。在預售方面,集團推出了「日出康城」第四期之「晉海」及「晉海II」。在物業招標活動方面,集團於2017 年2 月和12 月分別批出黃竹坑站第一期及第二期物業發展項目,而作為九廣鐵路公司(「九鐵公司」)相關附屬公司代理人,集團亦於2017 年5 月批出錦上路站第一期項目。

在香港以外地區,集團的鐵路業務於2017 年錄得649 萬人次的周日平均乘客量。集團在這些地區提供可靠及優化的服務,令顧客滿意,同時把握合適的機遇,以擴展業務。在中國內地,集團與杭州市政府及杭州市地鐵集團就杭州地鐵五號綫「公私合營」項目簽署了特許經營協議。在英國,集團持有30%股權的聯營公司獲批South Western 鐵路專營權,自2017 年8 月起營運七年。在澳洲,集團的墨爾本都市鐵路服務專營權獲延長七年,期滿後或可獲續期三年。在中國內地物業發展業務方面,集團已向買家交付深圳「天頌」項目的多層住宅單位,為公司的財務業績帶來利潤進帳。

「鐵路2.0」是集團對新一代鐵路服務的願景,涵蓋集團在香港近期的鐵路拓展。目前,兩個正在施工中的新鐵路項目—廣深港高速鐵路香港段(「高鐵香港段」)及沙田至中環綫,截至2017 年12 月31 日,兩個項目已分別完成了98.6%及81.2%。2017 年12月,集團向政府提交了經修訂的沙田至中環綫造價估算。政府正在審視有關估算。「鐵路2.0」亦包括大型的資產更新計劃,主要是更換現有網絡中的列車和信號系統。這些計劃正取得合理進展。政府繼續以鐵路作為香港公共交通運輸骨幹的策略,在其《鐵路發展策略2014》中建議發展七個新的鐵路項目,涵蓋香港鐵路拓展的中期目標。集團已就其中四個項目提交了建議書,包括西鐵綫屯門南延綫、北環綫(及古洞站)、東九龍綫及東涌西延綫(及東涌東站)。集團亦獲得政府邀請,將於2018 年下半年就第五個項目,即北港島綫,提交建議書。展望未來,政府將參照「香港2030+:跨越2030 年的規劃遠景與策略」中所描繪的願景,計劃於2018 年展開「跨越2030 年的鐵路及主要幹道策略性研究」,開拓包括鐵路在內的主要運輸走廊,以支持香港長遠土地使用策略。

集團亦繼續研究如何充分利用現有的鐵路設施進行更多住宅物業發展,以滿足房屋需求。集團就大嶼山小蠔灣車廠發展計劃提出的環境影響評估報告,已於2017 年11 月獲政府通過,法定規劃程序已於2018 年1 月展開。另一發展用地油塘通風大樓,道路工程計劃的刊憲已於2017 年8 月獲得通過。

在香港以外地區,集團正在中國內地、北歐國家、英國和澳洲爭取多個鐵路專營權,同時評估在這些國家的潛在鐵路相關物業發展項目。

公司於2017 年的總收入上升22.7%至554.40 億港元,而未計香港及中國內地物業發展利潤、折舊、攤銷及每年非定額付款前的經營利潤則上升4.3%至176.77 億港元。如中期報告所述,收入大增主要是由於深圳「天頌」發展項目的銷售款項入帳。若不包括中國內地物業發展,年內收入上升10.5%。若不包括公司在中國內地及國際的附屬公司,收入增加3.6%,經營利潤增加2.5%,而經營毛利率則下降0.6 個百分點至53.3%。股東應佔經常性利潤,即不包括物業發展利潤(包括來自香港和中國內地)和投資物業重估的淨利潤,減少3.8%至85.80 億港元,主要由於香港的兩條新鐵路綫於2016 年最後一季通車後,成本(尤其是折舊及利息支出)上升所致。除稅後物業發展利潤(包括來自香港和中國內地)為19.35 億港元,主要來自深圳「天頌」項目所得利潤入帳,以及香港多個不同來源的收入。不包括投資物業重估的股東應佔基本業務淨利潤增加11.3%至105.15 億港元,主要由於年內物業發展利潤增加。投資物業重估收益為63.14 億港元,2016 年則為8.08 億港元。因此,股東應佔淨利潤為168.29 億港元,即包括投資物業重估收益後的每股盈利為2.83 港元。董事局建議派發末期普通股息每股0.87 港元,連同每股0.25 港元的中期股息,全年股息為每股1.12 港元,上升4.7%。此外,港鐵就高鐵香港段的額外撥款安排與政府達成協議(「高鐵香港段協議」),有關的第二期,即最後一期特別股息每股2.20 港元,已於2017 年7 月12 日與2016 年末期普通股息一起派發。

業務展望:
2017 年,全球經濟加速增長,升勢預料會在2018 年持續。香港的經濟亦有所改善,抵港旅客人數、零售業銷售額及出口均有所回升,這些趨勢將有可能在2018 年延續。儘管如此,美國利率上升及地緣政治不明朗仍然值得關注。

經濟增長及訪港旅客人數回升,將帶動乘客量繼續增長,惠及集團的香港客運業務。由於2017/2018 年度的票價調整機制調整幅度轉撥至2018/2019 年度,2018 年年中的票價調整亦將計入轉結自2017 年的1.49%。倘若能夠與政府達成營運協議,集團期望高鐵香港段可於2018 年第三季通車。車站商務及物業租賃業務將因應市況釐定新租金,但在正常的三年租賃周期內,要維持2015 年取得的高水平租金並不容易。公司的廣告業務將取決於香港的經濟狀況。隨著「青衣城」2 期開幕,集團繼續推展「日出康城」及大圍兩個新建商場項目。

2018 年,香港物業發展利潤將取決於「日出康城」第四期發展項目「晉海」及「晉海II」能否獲發入伙紙,目前集團預計將於2018 年年底獲發入伙紙。視乎市場情況,集團正計劃在未來12 個月左右為四項物業發展項目進行招標,當中或包括何文田站第二期、「日出康城」第11 期、黃竹坑站第三期、以及油塘通風大樓發展項目。以上的物業發展項目預計共可提供約4,200 個住宅單位。

英國South Western 鐵路專營權作出全年度貢獻及澳洲墨爾本都市鐵路服務專營權獲得續期,將為香港以外地區業務在2018 年的財務表現帶來支持。為加快在中國內地和國際發展,集團正在爭取多個鐵路專營權的機會,同時評估鐵路相關的潛在物業發展項目。
資料來源於上市公司財務報表
更新日期: 2018/09/14
平安股價
中國平安(02318) 77.800 3.251%
 
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金融分類 37355.05 518.01
地產分類 37982.71 563.25
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