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上市公司資料
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股票編號 
國泰航空有限公司  00293
公司概括
集團主席史樂山
發行股本(股)3,934M
面值幣種
股票面值
公司業務集團主要經營定期航空業務、航空飲食、航機處理、飛機工程及營運貨運站。

全年業績:
國泰航空集團於二零一六年錄得應佔虧損港幣五億七千五百萬元,而二零一五年則錄得溢利港幣六十億元。每股虧損為港幣十四點六仙,而上年度則錄得每股盈利港幣一百五十二點五仙。

業務回顧:
國泰航空及國泰港龍航空於二零一六年合共載客三千四百三十萬人次,較二零一五年度增加百分之零點八。收益減少百分之八點四至港幣六百六十九億二千六百萬元,運載率下跌一點二個百分點至百分之八十四點五。可載客量增加百分之二點四,反映新航線(馬德里及倫敦蓋特威克)的推出及若干其他航線的班次增加。收益率下跌百分之九點二至港幣五十四點一仙。客運業務於二零一六年面對嚴峻的經營環境,業績表現受到多種因素的不利影響,其中最重要的 因素是與其他航空公司之間的競爭日趨激烈。其他航空公司大幅增加可運載量,往來中國內地及國際航點之間的直航航班增加,而廉價航空公司帶來的競爭亦告加劇。同樣重要的還有三個經濟因素,包括中國內地經濟增長率下跌、訪港旅客人次減少以及港元的強勢。港元走強, 使香港成為昂貴的目的地,亦導致以其他貨幣賺取的收益在兌換成港幣後下跌。這些因素均對收益率構成巨大的競爭壓力。集團受惠於低油價,但燃油對沖虧損卻削弱了當中的利好影響。這些虧損大部分是在油價遠高於今天的水平時進行對沖而產生的。企業對頭等及商務客艙的旅遊需求大幅減弱,尤以長途航線為甚。經濟客艙需求穩定,但收益率受壓。

國泰航空及國泰港龍航空於二零一六年合共運載一百九十萬噸貨物及郵件,較二零一五年增加百分之三點一。國泰航空及國泰港龍航空的貨運收益為港幣一百七十億二千四百萬元,較上年度減少百分之十五點二,主要反映暫停在香港徵收燃油附加費的影響。國泰航空及國泰港龍 航空的可載貨量增加百分之零點六,運載率上升零點二個百分點。競爭激烈、可載貨量過剩及暫停在香港徵收燃油附加費,均令收益率嚴重受壓,因而下跌百分之十六點三至港幣一點五九元。市場於第一季的表現非常疲弱;載貨噸數由第二季開始回升,於第四季基於季節性的因素而變得強勁。我們因應需求調整貨機的可載貨量,並且增加利用客機腹艙運載貨物的比例。

業務展望:
預計二零一七年的營商環境仍然充滿挑戰。其他航空公司帶來激烈的競爭,加上港元走強帶來不利影響,預期繼續對收益率構成壓力。今年初貨運市場表現不俗,但預計可載貨量過剩的問題將會持續。

油價遠低於之前的高位,預計於二零一七年繼續令集團受惠,但受惠程度將低於二零一六年(因近月油價略為上升)。集團預期二零一七年仍會錄得燃油對沖虧損,但應少於二零一六年。預計旗下附屬及聯屬公司繼續取得令人滿意的表現。

儘管面對種種挑戰,集團仍然預期業務長遠會有增長。往來亞太區及在區內各地之間的航空客運量預期會有大幅增長。集團期望能夠從中受惠,因此至少直至香港國際機場第三條跑道啟用前,每年將增加百分之四至五的可載客量。我們將繼續推出新的航點及增加最受歡迎航線的班次;並添置燃油效益更佳的新飛機,以提高生產能力及減低成本。

集團現正展開為期三年的企業轉型計劃,期望令回報高於資本成本,務求成為更靈活和更具競爭力的機構,以便掌握不斷變化的市場趨勢和客戶喜好。

集團將繼續為加強品牌及顧客服務進行投資,並運用數據分析及流動技術,致力以更有效的方式提供更卓越的服務,藉此提升營運效益,使我們更能迎合客戶的需要。集團現正檢討收益管理、經銷及計價方式,並期望能夠增加輔助性的收益。

降低成本與提高收益同樣重要,集團致力在營運上作出改變,以提升航班時間表的可靠性,從而減低服務延誤成本,更有效地運用資產,以及改善航班準時表現。集團的組織架構將變得更為精簡,以提升生產能力、降低成本及加速決策。我們的目標是在未來三年內,使單位成本(除燃油)得以降低。

國泰航空集團以維持股東價值長期持續增長為策略目標,深信集團必能從長遠的發展中取得成果。國泰航空在二零一六年慶祝成立七十周年,我們將一如既往,繼續以堅定不移的態度履行對香港和港人的承諾。
資料來源於上市公司財務報表
更新日期: 2017/05/27
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金融分類 38771.57 435.53
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